123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687888990919293949596979899100 无人机理论考试题库第四部分 1 / 100 参加理论考试或实践考试的申请人在参加考试前（） A.应当具有地面教员或飞行教员签注的已完成有关地面理论或飞行训练的证明 B.应当具有地面教员和飞行教员推荐其参加考试的证明。 C.以上二者缺一不可 应当具有地面教员和飞行教员推荐其参加考试的证明。应当具有地面教员或飞行教员签注的已完成有关地面理论或飞行训练的证明 2 / 100 起落航线飞行开始一转弯和结束四转弯的高度一般不得低于（） A.50米 B.100米 C.150米 起落航线飞行开始一转弯和结束四转弯的高度一般不得低于100米 3 / 100 民用无人机视距内运行是指航空器处于驾驶员或观测员目视视距内半径（）人机相对高度低于（）米的区域内 A.120、500 B.500、120 C.100、50 民用无人机视距内运行是指航空器处于驾驶员或观测员目视视距内半径500米，人机相对高度低于120米的区域内 4 / 100 在一个划定的管制空域内，由（）负责该空域内的航空器的空中交通管制 A.军航或民航的一个空中交通管制单位 B.军航和民航的各一个空中交通管制单位 C.军航的一个空中交通管制单位 军航或民航的一个空中交通管制单位 5 / 100 无人机前轮偏转的目的 A.主要是为了地面拖飞机 B.保证飞机滑行转弯和修正滑跑方向 C.前轮摆震时减小受力 前轮偏转能够实现在地面上对无人机的方向控制，使其能够在地面按照预定的方向进行滑行和转弯操作，这对于起飞、降落和地面移动都非常重要。此外， 进一步解释了前轮转向系统在地面滑行时提供方向控制的作用。 6 / 100 无人机系统的机长是指 A.操控无人机的人 B.协助操控无人机的人 C.负责整个无人机系统运行和安全的驾驶员 负责整个无人机系统运行和安全的驾驶员 7 / 100 民用航空器的适航管理由（）负责 A.民航局 B.国务院 C.中央军委 8 / 100 航空器起飞着陆时使用跑道主要取决于（） A.地面风向风速 B.机型 C.进场航迹与跑道中心延长线夹角大小 地面风向风速 9 / 100 从事飞行的民用航空器不需要携带的文件是（） A.飞行人员相应的执照或合格证 B.飞行记录薄 C.民用航空器适航证书 飞行记录薄 10 / 100 无人机驾驶员在执行飞行任务时，应当随身携带 A.驾驶员执照或合格证 B.飞行记录本 C.飞机适航证书 无人机驾驶员在执行飞行任务时，应当随身携带.驾驶员执照或合格证 11 / 100 对装备定距螺旋桨的活塞发动机，通常用来反映功率的仪表是 A.进气压力表 B.转速表 C.燃油流量表 转速表 12 / 100 民用航空器必须具有民航局颁发的（）方可飞行 A.适航证 B.经营许可证 C.机场使用许可证 民用航空器必须具有民航局颁发的适航证方可飞行 13 / 100 民用航空器适航管理是对哪几个环节进行管理 A.设计、制造 B.使用和维修 C.设计、制造、使用和维修 设计、制造、使用和维修 14 / 100 关于“民用航空器国籍”正确的是（） A.民用航空器可以不进行国籍登记而投入运行 B.民用航空器只能具有一国国籍 C.自外国租赁的民用航空器不能申请我国国籍 民用航空器只能具有一国国籍 15 / 100 下列说法正确的是 A.飞行教员不得为获得CCA61部要求的执照.合格证.等级.运行许可.实践考试或者理论考试权利而为自己进行任何签字 B.除非具有局方委任的监察员或考试员资格，否则飞行教员不得为获得CCA61部要求的执照.合格证.等级.运行许可.实践考试或者理论考试权利而为自己进行任何签字 C.当存在特殊的情况或条件限制时，在获得特别授权和批准后，飞行教员可以为获得CCA61部要求的执照.合格证.等级运行许可.实践考试或者理论考试权利而为自己进行签字 飞行教员不得为获得CCA61部要求的执照.合格证.等级.运行许可.实践考试或者理论考试权利而为自己进行任何签字 16 / 100 在什么条件下飞行教员方可在学员飞行经历记录本上签字，批准其单飞（） A.亲自或委托具备飞行教员资格和权限的飞行教员对该学员提供了本规则授予单飞权利所要求的飞行训练，确认该学员能够遵守飞行教员出于安全考虑而在飞行经历记录本上作出的任何限制，已经做好准备能够安全实施单飞 B.亲自对该学员提供了本规则授予单飞权利所要求的飞行训练，确认该学员能够遵守飞行教员出于安全考虑而在飞行经历记录本上作出的任何限制，已经做好准备能够安全实施单飞 C.亲自或委托具备飞行教员资格和权限的飞行教员对该学员提供了本规则授予单飞权利所要求的飞行训练，确认该学员能够遵守飞行教员出于安全考虑而在飞行经历记录本上作出的任何限制，已经做好准备能够安全实施单飞同时需得到检查教员的认可和批准 飞行教员亲自或委托具备飞行教员资格和权限的飞行教员，对该学员提供了本规则授予单飞权利所要求的飞行训练，并确认该学员能够遵守飞行教员出于安全考虑而在飞行经历记录本上作出的任何限制，已经做好准备能够安全实施单飞。 17 / 100 飞行人员未按中华人民共和国基本规则规定履行职责的，由有关部门依法给予行政处分或者纪律处分情节严重的，依法给予吊扣执照或合格证的（）处罚，或者责令停飞 A.半年，一至三个月 B.一至三个月，半年 C.一至六个月，一至三个月 飞行人员未按中华人民共和国基本规则规定履行职责的，由有关部门依法给予行政处分或者纪律处分；情节严重的，依法给予吊扣执照一个月至六个月的处罚，或者责令停飞一个月至三个月。 18 / 100 任何单位或者个人设计民用航空甜应当向民航局申请（） A.适航证 B.生产许可证 C.型号合格证 型号合格证 19 / 100 任何单位或者个人未取得（）均不得生产民用航空器 A.适航证 B.生产许可证 C.型号合格证 生产许可证 20 / 100 颁发国内三个层次航空法规的部门分别是（）①全国人大或全国人大常委会②国务院.中央军委③民航局④民航地区管理局 A.①②③ B.①②④ C.③④ ①全国人大或全国人大常委会②国务院.中央军委③民航局④民航地区管理局 21 / 100 《中国民用航空法》的颁布目的（）①为了维护国家的领空主权和民用航空权利②保障民用航空活动安全和有秩序地进行 ③保护民用航空活动当事人各方的合法权益 ④促进民用航空事业的发展 A.③④ B.①② C.①②③④ ①为了维护国家的领空主权和民用航空权利②保障民用航空活动安全和有秩序地进行 ③保护民用航空活动当事人各方的合法权益 ④促进民用航空事业的发展 22 / 100 地面控制站飞行参数综合显示的内容包括: A.飞行与导航信息、数据链状态信息、设备状态信息、指令信息； B.导航信息显示、航迹绘制显示以及地理信息的显示 C.告警信息、地图航迹显示信息 飞行与导航信息、数据链状态信息、设备状态信息、指令信息； 23 / 100 如果一本《无人机飞行手册》没有注明具体的无人机序号和注册信息，则（） A.手册可以作为该机飞行的参考指导 B.手册只能用于一般学习用途 C.手册可以部分作为该机飞行参考指导 手册只能用于一般学习用途 24 / 100 无人机制造商编写的随机文档《无人机所有者/信息手册》（） A.需经局方批准 B.不需局方批准 C.特殊飞行器需局方批准 25 / 100 无人机制造商编写的随机文档《无人机所有者/信息手册》 A.一般情况下可以替代《无人机飞行手册》 B.可以替代《无人机飞行手册》 C.不能替代《无人机飞行手册》 26 / 100 无人机适航证书不可（） A.随飞机一起转让 B.存放备查 C.随无人机系统携带 不可存放备查 27 / 100 无人机注册证书颁发给飞机所有者作为注册证明。 A.随时随机携带 B.存放备查 C.作为售出证明 随时随机携带 28 / 100 飞行手册中规定着陆不能刹车状态接地，主要是因为（） A.可能使刹车装置失效 B.可能导致滑跑时拖胎 C.使机轮起转力矩增大而损坏 飞行手册中规定着陆不能刹车状态接地的主要原因是“使机轮起转力矩增大而损坏”。这一规定是为了避免因刹车装置在着陆时立即作用而导致机轮受到过大的起转力矩，从而损坏机轮或刹车装置。 29 / 100 无人机飞行手册中规定的过载表明（） A.飞行中允许的最大过载 B.起飞时允许的最大过载 C.着陆时允许的最大过载 无人机飞行手册中规定的过载表明飞行中允许的最大过载 30 / 100 当给大型无人机加油时，为预防静电带来的危害应注意（） A.检查电瓶和点火电门是否关断 B.油车是否接地 C.将飞机、加油车和加油枪用连线接地 将飞机、加油车和加油枪用连线接地 31 / 100 无人机飞行前，无人机飞行员（） A.按照随机《无人机飞行手册》指导飞行 B.按照积累的经验指导飞行 C.重点参考《无人机所有者/信息手册》 《无人机飞行手册》是无人机操作和飞行的依据，详细介绍了无人机的功能、性能、限制、操作程序等内容，确保飞行安全和合规性。此外，手册中还包含飞行前检查、飞行中注意事项以及应急程序等关键信息。因此，飞行员在飞行前应仔细阅读并遵循手册中的指导，以确保飞行安全和顺利进行。 32 / 100 经验表明无人机每飞行（）小时或者更少就需要某种类型的预防性维护，至少每（）小时进行较小的维护。 A.20，50 B.25，40 C.30，60 经验表明无人机每飞行20小时或者更少就需要某种类型的预防性维护，至少每50小时进行较小的维护。 33 / 100 固定翼常规无人机飞行主操纵面有（） A.副翼、升降舵、方向舵、调整片 B.副翼、升降舵(或全动平尾)、方向舵 C.副翼 副翼、升降舵(或全动平尾)、方向舵 34 / 100 固定翼常规无人机飞行辅助操纵面有（） A.副翼、升降舵、方向舵、调整片 B.缝翼、襟翼、调整片、全动平尾 C.缝翼、襟翼、调整片 缝翼、襟翼、调整片 35 / 100 一般来讲，多旋翼飞行器在地面风速大于（）级时作业，会对飞行器安全和拍摄稳定有影响 A.2级 B.4级 C.6级 36 / 100 部分商用多旋翼飞行器有收放脚架功能或机架整体变形功能，其主要目的是（） A.改善机载任务设备视野 B.调整重心增加飞行器稳定性 C.减小前飞废阻力 部分商用多旋翼飞行器具备收放脚架功能或机架整体变形功能，其主要目的是改善机载任务设备视野。通过调整机架的高度或角度，可以使机载设备（如相机、传感器等）获得更好的视野范围，从而提高任务执行效率和准确性。 37 / 100 关于多旋翼飞行器的优势描述不正确的是（） A.结构简单 便携 B.成本低廉 C.气动效率高 关于多旋翼飞行器的优势描述不正确的是“气动效率高”。多旋翼飞行器的气动效率较低，主要原因包括旋翼间的气动干扰和较大的诱导阻力。此外，虽然多旋翼飞行器在灵活性和操作简便性方面具有优势，但其气动效率并不高。 38 / 100 下列哪种方式有可能会提高多旋翼飞行器的载重（ A.电机功率不变，桨叶直径变大且桨叶总距变大 B.桨叶直径不变，电机功率变小且桨叶总距变小 C.桨叶总距不变，目径变大 ，提高多旋翼飞行器载重的方式是“桨叶总距不变，电机功率变大且桨叶直径变大 39 / 100 4轴飞行器飞行运动中有（） A.沿3轴移动，绕3轴转动 B.绕4个轴转动 C.沿3个轴移动 沿3轴移动，绕3轴转动 40 / 100 多旋翼飞行器在没有发生机械结构改变的前提下，如发生漂移，不能直线飞行时不需关注的是 A.GPS定位 B.指南针校准 C.调整重心位置 多旋翼飞行器在没有发生机械结构改变的前提下，如发生漂移且不能直线飞行时，不需要关注的是调整重心位置。 41 / 100 悬停时的平衡不包括（） A.俯仰平衡 B.方向平衡 C.前飞废阻力平衡 悬停时的平衡不包括前飞废阻力平衡，因为悬停状态下飞行器没有前进运动，因此不会产生前飞废阻力。多个证据均明确指出悬停时的平衡不包括前飞废阻力平衡。 42 / 100 多旋翼飞行器悬停时的平衡不包括（） A.俯仰平衡 B.升力平衡 C. 诱导阻力平衡 多旋翼飞行器悬停时的平衡不包括诱导阻力平衡，主要是因为诱导阻力是由于旋翼产生的升力分布不均而引起的附加阻力，这种阻力在悬停状态下并不是主要的平衡力。悬停时，多旋翼飞行器需要满足的主要平衡条件包括上升/下降平衡、俯仰力矩平衡、滚转力矩平衡和航向力矩平衡。诱导阻力虽然存在，但在悬停状态下，其影响相对较小，不足以作为主要的平衡因素。 43 / 100 多旋翼飞行器正常作业受自然环境影响的主要因素是（） A.地表是否凹凸平坦 B.风向 C.温度、风力 多旋翼飞行器正常作业受自然环境影响的主要因素是温度和风力。温度会影响电池性能和航电系统的工作稳定性，例如在寒冷环境中电池性能下降，导致飞行时间缩短；而在高温环境中，电池使用寿命会缩短。 风力则直接影响飞行器的飞行稳定性和速度，强风可能导致飞行器偏离航线，需要飞行员及时调整姿态以应对风向变化。 因此，在操作过程中，必须综合考虑温度和风力的影响，确保飞行器安全稳定地完成任务。 44 / 100 大多数多旋翼飞行器自主飞行过程利用（）实现高度感知 A.气压高度计 B.GPS C.超声波高度计 大多数多旋翼飞行器自主飞行过程利用（气压高度计）实现高度感知 45 / 100 大多数多旋翼飞行器自主飞行过程利用（）实现速度感知 A.GPS B.空速管 C.惯导 大多数多旋翼飞行器自主飞行过程中利用GPS实现速度感知 46 / 100 大多数多旋翼飞行器自主飞行过程利用（）实现位置感知 A.GPS B.平台惯导 C.捷联惯导 大多数多旋翼飞行器自主飞行过程利用GPS实现位置感知 47 / 100 下面说法正确的是（） A.一般来讲，多旋翼飞行器反扭力的数值是比较大的 B.多旋翼飞行器在稳定垂直上升时，所有旋翼总的反扭之和增加 C.多旋翼飞行器的反扭距通过旋翼两两互相平衡 .多旋翼飞行器的反扭距通过旋翼两两互相平衡 48 / 100 多旋翼飞行器的操纵不包括（） A.俯仰操纵 B.航向操纵 C.周期变距 多旋翼飞行器的操纵不包括周期变距，主要原因在于其飞行控制方式与传统直升机不同。多旋翼飞行器通过改变各旋翼的转速来实现俯仰、航向和横滚等操纵，而周期变距是直升机通过改变桨距来调整飞行性能的一种方式，主要用于改变直升机的升力和飞行高度。 49 / 100 使用多旋翼飞行器在低温及潮湿环境中作业时的注意事项，不包括（） A.曝光偏差 B.起飞前动力电池的保温 C.飞行器与摄像器材防止冰冻 曝光偏差 50 / 100 多旋翼飞行器上的电信号传播顺序一般为（） A.飞控-机载遥控接收机一电机一电调 B.机载遥控接收机一飞控一电调一电机 C.飞控-电调一机载遥控接收机一电机 .机载遥控接收机一飞控一电调一电机 51 / 100 当多旋翼飞行器飞远超出视线范围无法辨别机头方向时，应对方式错误的是（） A.加大油门 B.一键返航 C.云台复位通过图像确定机头方向 52 / 100 多旋翼飞行器动力系统主要使用（） A.步进电机 B.内转子电机 C.外转子电机 外转子电机（通常为无刷直流电机）具有较高的效率，能够将电池的电能高效转化为机械能，从而提高飞行器的整体性能 53 / 100 多旋翼飞行器动力系统主要使用 A.无刷电机 B.有刷电机 C.四冲程发动机 效率高：无刷电机的效率高于有刷电机，这使得多旋翼飞行器在相同功率下能够获得更长的飞行时间和更高的能效。 54 / 100 部分多旋翼飞行器螺旋桨根部标有“CCW”字样，其意义为（） A.此螺旋桨由CCW公司生产 B.此螺旋桨为顶视顺时针旋转 C.此螺旋桨为顶视逆时针旋转 此螺旋桨为顶视逆时针旋转 55 / 100 某多旋翼飞行器螺旋桨标有“CW”字样，表明该螺旋桨（） A.该螺旋桨为“CW”牌 B.俯视多旋翼飞行器顺时针旋翼 C.俯视多旋翼飞行器逆时针旋翼 .俯视多旋翼飞行器顺时针旋翼 56 / 100 目前多旋翼飞行器飞控市场上的KK飞控具有的优点是（） A.功能强大，可以实现全自主飞行 B.价格便宜，硬件结构简单 C.配有地面站软件，代码开源 价格便宜，硬件结构简单 57 / 100 目前多旋翼飞行器飞控市场上的APM飞控特点是: A.配有地面站软件，代码开源 B.基于Android开发 C.可以应用于各种特种飞行器 APM飞控基于Arduino平台开发，其代码完全开源，用户可以直接访问和修改源代码，以满足个性化需求。这种开源特性使得APM飞控具有高度的可定制性和灵活性，能够适应多种飞行器类型和应用场景。 58 / 100 多旋翼飞行器控制电机转速的直接设备为（） A.电源 B.电调 C.飞控 多旋翼飞行器控制电机转速的直接设备为电调 59 / 100 多旋翼飞行器的旋翼旋转方向一般为（） A.俯视多旋翼飞行器顺时针旋翼 B.俯视顺时针/逆时针旋翼相对排布 C.俯视顺时针/逆时针旋翼依次相邻排布 多旋翼飞行器的每个旋翼都会产生一个反扭矩，这些反扭矩如果不平衡，会导致飞行器不稳定。通过将相邻旋翼的旋转方向交替设置（如前左、前右、后左、后右），可以相互抵消部分反扭矩，从而保持飞行器的稳定。 60 / 100 多轴飞行器的旋翼旋转方向一般为: A.俯视顺时针旋翼 B.俯视逆时针旋翼 C.两两对应 多轴飞行器的旋翼旋转方向一般为“两两对应”，主要是为了实现平衡和稳定的飞行。具体来说，这种布局可以有效抵消陀螺力矩和动态扭矩的影响，从而提高飞行器的操控性和稳定性。例如，当一个旋翼顺时针旋转时，与其对应的另一个旋翼则逆时针旋转，这样可以互相抵消产生的扭矩和力矩，确保飞行器在飞行过程中保持平衡。 61 / 100 多旋翼飞行器螺旋桨从结构上说，更接近于（） A.固定翼飞机螺旋桨 B.直升机旋翼 C.风力发电机叶片 多旋翼飞行器螺旋桨从结构上说，更接近于固定翼飞机螺旋桨。这是因为两者都是用来产生升力或推进力的旋转装置，尽管应用场景和工作原理有所不同，但从结构上看，它们有一些相似之处。 62 / 100 多旋翼飞行器GPS定位中，最少达到几颗星，才能够在飞行中保证基本的安全（） A.2-3颗 B.4-5颗 C.6-7颗 多旋翼飞行器需要通过GPS信号来确定自己的位置、航向和高度，这需要至少4颗卫星信号来实现三维定位。 63 / 100 悬停状态下，多旋翼飞行器单个旋翼形成（） A.正椎体 B.平面 C.倒椎体 因为多轴飞行器在悬停时，各个旋翼产生的升力需要平衡飞行器的重力，以保持稳定平衡。为了达到这一目的，单个旋翼的形状在空气动力学上会形成一个倒椎体，以优化升力分布。 64 / 100 经测试，某多旋翼飞行器稳定飞行时，动力电池的持续输出电流为10安培，该多轴可以选用（） A.50A的电调 B.15A的电调 C.10A的电调 电调的额定电流应大于或等于动力电池的持续输出电流，以确保飞行器能够正常运行并保持稳定性。因此，该多轴可以选用50A的电调，因为其承载电流大于10安培，能够满足飞行器的需求。 65 / 100 经测试，某多旋翼飞行器稳定飞行时，动力电池的持续输出电流为5安培，该多轴可以选用（） A.5A的电调 B.10A的电调 C.30A的电调 动力电池的持续输出电流为5安培时，选择30A的电调是为了确保电流有足够的余量，避免电调过载，提高飞行器的安全性和稳定性。 66 / 100 同一架多旋翼飞行器，在同样做好动力匹配的前提下（） A.两叶桨的效率高 B.三叶桨的效率高 C.两种桨效率一样高 两叶桨的效率高 67 / 100 某多轴电机标有3810字样，意思是指（） A.该电机最大承受38V电压，最小承受10V电压 B.该电机转子直径为38毫米 C.该电机转子高度为38毫米 .该电机转子直径为38毫米螺距为10mm 68 / 100 某多轴电机标有500KV字样，意义是指（） A.对应每V电压，电机提供每小时500K即50万转的转速 B.电机最大耐压500KV C.对应每V电压，电机提供每分钟500转转速 对应每V电压，电机提供每分钟500转转速 69 / 100 多旋翼飞行器使用的锂聚合物动力电池，其单体标称电压为（） A.4.2V B.11.1V C.3.7V 70 / 100 多旋翼飞行器在运输过程中的注意事项是（） A.做好减震措施，固定云台并安装云台固定支架，装箱运输 B.装箱运输、也可行李运输 C.可随意拆装运输 做好减震措施，固定云台并安装云台固定支架，装箱运输 71 / 100 多轴无人机，电调上较细的白红黑3色排线，也叫杜邦线，用来连接（） A.电机 B.机载遥控接收机 C.飞控 72 / 100 下面关于多轴旋翼的说法错误的是（） A.本质上讲旋翼是一个能量转换部件，它把电动机传来的旋转动能转换成旋翼拉力 B.旋翼的基本功能是产生拉力 C.旋翼的基本功能是产生前进推力 旋翼通过其旋转产生的气流来产生升力，使无人机或直升机能够升空和悬停，而前进推力通常是由尾桨或其他推进器提供的。 73 / 100 下面关于旋翼的说法错误的是（） A.本质上讲旋翼是一个能量转换部件，它把发动机通过旋翼轴传来的旋转动能转换成旋翼拉力。 B.旋翼的基本功能是产生旋翼拉力。 C.旋翼的基本功能是产生前进推力。 旋翼通过其旋转产生的气流来产生升力，使无人机或直升机能够升空和悬停，而前进推力通常是由尾桨或其他推进器提供的。 74 / 100 八轴飞行器某个电机发生故障时对应做出类似停止工作的电机应是（）电机 A.对角 B.俯视顺时针方向下一个 C.俯视顺时针方向下下一个 对角电机需要停机以保持飞行器的平衡和稳定性。 75 / 100 下列哪个选项中的直升机的分类方式是相同的（） A.3代直升机，变模态无人机旋翼机，复合无人旋翼机 B.微型直升机，轻型无人机直升机，四轴飞行器 C.单旋翼带尾桨式无人机直升机，共轴式双旋翼无人机直升机，多轴无人机飞行器 这三种无人机直升机的分类方式相同，都是按照旋翼的构造和工作原理来分类的 76 / 100 悬停状态的四轴飞行器如何实现向左移动（） A.纵轴右侧的螺旋桨减速，纵轴左侧的螺旋桨加速 B.纵轴右侧的螺旋桨加速，纵轴左侧的螺旋桨减速 C.横轴前侧的螺旋桨加速，横轴后侧的螺旋桨减速 纵轴右侧的螺旋桨加速，纵轴左侧的螺旋桨减速 77 / 100 悬停状态的六轴飞行器如何实现向前移动（） A.纵轴右侧的螺旋桨减速，纵轴左侧的螺旋桨加速 B.横轴前侧的螺旋桨减速，横轴后侧的螺旋桨加速 C.横轴前侧的螺旋桨加速，横轴后侧的螺旋桨减速 横轴前侧的螺旋桨减速，横轴后侧的螺旋桨加速 78 / 100 四轴飞行器如何实现控制: A.通过调整不同旋翼之间相对转速 B.通过调整不同旋翼之间倾斜角度 C.通过调整不同旋翼之间的总矩 通过调整不同旋翼之间相对转速 79 / 100 相对于传统直升机，多轴最大的优势是 A.气动效率高 B.载重能力强 C.结构与控制简单 相对于传统直升机，多轴最大的优势是结构与控制简单 80 / 100 八轴飞行器安装有 A.8个顺时针螺旋桨 B.2个顺时针旋转螺旋桨，6个逆时针旋转螺旋桨 C.4个顺时针旋转螺旋桨，4个逆时针旋转螺旋桨 八轴飞行器安装有.4个顺时针旋转螺旋桨，4个逆时针旋转螺旋桨 81 / 100 多旋翼飞行器飞行时，使用哪种模式，驾驶员的压力最大（） A.GPS模式 B.增稳模式 C.纯手动模式 多旋翼飞行器飞行时，使用纯手动模式，驾驶员的压力最大 82 / 100 下列哪个因素对多轴航拍效果影响最大（） A.风速 B.负载体积 C.负载类型 风速对多轴航拍效果影响最大 83 / 100 多旋翼飞行器常用螺旋桨的剖面形状是（）凹凸型 A.对称型 B.凹凸型 C.S型 多旋翼飞行器常用螺旋桨的剖面形状是凹凸型 84 / 100 关于多旋翼飞行器使用的动力电机KV值描述正确的是（） A.外加1V电压对应的每分钟负载转速 B.外加1V电压对应的每分钟空载转速 C.额定电压值时电机每分钟空转转速 外加1V电压对应的每分钟空载转速 85 / 100 多旋翼飞行器的遥控器一般有（） A.2个通道 B.3个通道 C.4个及以上通道 .4个及以上通道 86 / 100 多旋翼飞行器中的GPS天线应尽量安装在（） A.飞行器顶部 B.飞行器中心 C.飞行器尾部 安装在顶部能使 GPS 天线处于相对开阔的位置，减少被机身、电机、桨叶等部件遮挡的可能性，从而更有效地接收来自卫星的信号。因为卫星信号是从天空中传播下来的，飞行器顶部离卫星信号源相对更近，且无障碍物干扰，能让 GPS 模块快速、准确地获取定位信息，提高定位精度和稳定性。 87 / 100 4轴飞行器有“x”模式和“+”模式两大类，其中（） A.“+”模式操纵性好 B.“x”模式操纵性好 C.两种模式操纵性没有区别 4轴飞行器有“x”模式和“+”模式两大类其中x模式操作性好 88 / 100 某多轴动力电池容量为10Ah，表示（） A.理论上，以10mA电流放电，可放电1小时 B.理论上，以10000mA电流放电，可放电1小时 C.理论上，以10A电流放电，可放电10小时 89 / 100 某多轴动力电池容量为6000mAh表示（） A.理论上，以6A电流放电，可放电1小时 B.理论上，以60A电流放电，可放电1小时 C.理论上，以6000A电流放电，可放电1小时 90 / 100 在高海拔、寒冷、空气稀薄地区飞行负载不变、飞行状态会（） A.功率损耗增大、飞行时间减少 B.最大起飞重量增加 C.飞行时间变长 在高海拔、寒冷、空气稀薄地区单选飞行负载不变、飞行状态会功率损耗增大、飞行时间减少 91 / 100 六轴飞行器安装有（） A.6个顺时针旋转螺旋桨 B.3个顺时针旋转螺旋桨，3个逆时针旋转螺旋桨 C.4个顺时针旋转螺旋桨，2个逆时针旋转螺旋桨 六轴飞行器安装有3个顺时针旋转螺旋桨，3个逆时针旋转螺旋桨 92 / 100 多旋翼飞行器使用的动力电池一般为（） A.聚合物锂电池 B.铅酸电池 C.银锌电池 .多旋翼飞行器使用的动力电池一般为聚合物锂电池 93 / 100 关于多旋翼飞行器机桨与电机匹配描述正确的是 A.大螺旋桨要用低KV电机 B.大螺旋桨要用高KV电机 C.小螺旋桨要用低KV电机 大螺旋桨要用低KV电机 94 / 100 4轴飞行器，改变航向时（）. A.相邻的2个桨加速，另2个桨减速 B.相对的2个桨加速，另2个桨减速 C.4个桨均加速 4轴飞行器，改变航向时相邻的2个桨加速，另2个桨减速 95 / 100 多旋翼飞行器在前飞中必然会产生（）变化 A.偏航角 B.横滚角 C.俯仰角 多旋翼飞行器在前飞中必然会产生俯仰角变化 96 / 100 一般锂聚合物电池上都有2组线，1组是输出线(粗、红黑各1根);1组是单节锂电引出线(细、与S数有关)，用以监视平衡充电时的单片电压，下面说法正确的是（） A.6S电池有5根红色引出线，1根黑色引出线 B.6S电池有7根引出线 C.6S电池有6根引出线 6S电池有7根引出线 97 / 100 关于部分多旋翼飞行器，机臂上反角设计描述错误的是（） A.提高稳定性 B.提高机动性 C.提高载荷作业空间 多旋翼飞行器，机臂上反角设计不是提高机动性 98 / 100 6轴飞行器某个电机发生故障时，对应做出类似停止工作的电机应是（）电机 A.俯视顺时针方向下一个 B.对角 C.俯视逆时针方向下一个 6轴飞行器某个电机发生故障时，对应做出类似停止工作的电机应是对角电机 99 / 100 在高海拔地区，多旋翼飞行器出现较难离地时，最有效的应对措施是（） A.减重 B.更换大桨 C.更换大容量电池 在高海拔地区，多旋翼飞行器出现较难离地时，最有效的应对措施是减重 100 / 100 多旋翼飞行器使用的电调一般为（） A.双向电调 B.有刷电调 C.无刷电调 多旋翼飞行器使用的电调一般为无刷电调 您的分数是