理论模拟考试

飞机在飞行时，升力方向是与相对气流速度垂直

在雷暴的生存周期中，消散阶段的特征使云中充满下降气流

无人机上的仪表、压力计管路和所有承压软管，应能承受不小于规定最高工作压力的1.5倍的压力而无渗漏。

Ⅲ级别无人机指：4公斤＜空机质量≤15㎏，7公斤＜起飞全重≤25㎏

2408-2440MHz可用于无人机系统下行链路，且工作时不得对其他合法无线电业务造成影响，也不能寻求无线电干扰保护3：

最小能见度是指能见度因方向而异时，其中最小的能见距离：

.多旋翼飞行器使用的动力电池一般为聚合物锂电池

.18周岁

当电池电量低于预设阈值时，多旋翼飞行器大多会发出警告。此时若继续飞行，可能会因电量耗尽而导致飞行器失控坠落，所以要尽快安排其返回起飞点。若电量不足以返回起飞点，则需选择最近的安全区域紧急降落。

因为水平尾翼在飞机纵向操纵中起着关键作用。水平尾翼通过其形状和位置对气流的作用，能够有效减缓飞机的纵向振荡速度，从而提供纵向阻尼力矩

CAR61部授权的执照或合格证持有人在理论考试中作弊或发生其他禁止行为，局方(授权方)撤销相应的执照等级，责令当事人立即停止飞行运行并交回其已取得的执照或合格证三年内不得申请按照CCAR61颁发的执照、合格证或等级以及考试。

飞机着陆的过程是下滑、拉平、平飘、接地和着陆滑跑五个阶段

机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角称为迎角

同一起飞重量的不同民用无人机系统航线飞行，一般____巡航速度大___的受风的影响小。

农业作业飞行的最低天气标准在平原地区为云高不低于150米，能见度不小于5公里

影响空气粘性力的主要因素是空气温度

测量机翼的翼展是从左翼尖到右翼尖

多旋翼飞行器,电调和电机一般通过3根单色线连接，任意调换其中2根与电机的连接顺序，会出现该电机反向运转

Ⅰ级别无人机指：空机质量≤1.5㎏，起飞全重≤1.5㎏

.俯视多旋翼飞行器顺时针旋翼

无刷电机与有刷电机的区别为无刷电机效率较高

空气密度正比于压力，反比于绝对温度

无人机搭载任务设备重量主要受限于载重能力

是的，部分活塞式发动机中，电子燃油喷射控制系统安装在进气系统上。电子燃油喷射系统通常包括喷油器、空气流量计、节气门位置传感器等部件，这些部件与进气系统密切相关

飞机下滑时，重力可分解为沿飞行轨迹向下的分力和垂直于飞行轨迹的分力。当以下滑有利速度下滑时，飞机的迎角处于有利迎角状态，此时升力和阻力的比例达到最佳，使得升阻比最大。从力的平衡角度来看，这种状态下飞机能在给定的高度损失下，获得最远的水平飞行距离，实现最经济、高效的下滑5。

飞机飞行时，会受到各种力和力矩的作用。当飞机受到扰动使迎角增加时，机翼和水平尾翼的升力都会发生变化。由于重心在焦点之后，此时水平尾翼产生的升力对重心形成的是使机头下俯的力矩，这个力矩会阻止迎角进一步增大，使飞机有恢复到原来平衡状态的趋势，从而增加了纵向稳定性。同理，当迎角减小时，水平尾翼升力变化产生的力矩又会使机头抬起，恢复到平衡迎角。

查表法

当前版本的《中华人民共和国民用航空法》于2018年12月29日    通过修正

当螺旋桨旋转时，桨叶的不同部分线速度不同，桨叶尖部线速度比靠近毂轴部位的要快，因为相同时间内叶尖要旋转的距离比毂轴附近要长。为了从毂轴到叶尖产生一致的升力，需要在桨叶根部（毂轴处）设置较大的安装角或桨距，来弥补线速度较慢的影响，使得桨叶在不同位置都能有效地产生升力。

无人机燃油箱通气目的之一是保证发动机正常供油

通过改变旋翼的总距来实现升高与下降。总距是指旋翼桨叶在旋转过程中与气流的夹角的平均值。增大旋翼总距，桨叶与气流的夹角增大，旋翼产生的升力就会增加，从而使直升机上升，依靠改变旋翼的转速来控制升高与下降。多旋翼飞行器一般有多个旋翼，当需要上升时，同时增加所有旋翼的转速，旋翼产生的升力总和大于飞行器的重力，飞行器就会上升；当需要下降时，降低旋翼的转速，升力减小，飞行器就会下降

飞机平飞要有足够的升力来平衡飞机的重力，产生该升力所需的速度叫做飞机平飞所需速度

上升气流方向与无人机重力方向相反，能为无人机提供额外的向上作用力，使无人机更容易保持在空中，减少因克服重力而消耗的能量

指挥处理中心主要是制定无人机飞行任务、完成无人机载荷数据的处理和应用，指挥中心数据处理中心一般都是通过无人机控制站等间接地实现对无人机的控制和数据接收。

固定翼无人机通过伺服执行机构舵面和发动机节风门来实现无人机控制

不可存放备查

翼型的厚度可以增加气流在上下表面之间的流动距离，从而提高升力系数。此外，厚度的增加还会导致翼型的曲率增加，进一步提升升力，翼型的弯度（相对弯度）影响气流的流动方式，使更多的气流在上表面流动，从而提高升力系数。

飞机坡度增大时，升力的水平分量增大是因为升力可以分解为垂直分量和水平分量。当坡度增加时，升力的方向更加倾斜于水平方向，导致水平分量增大，而垂直分量减小。这种变化有助于飞机在转弯时提供所需的向心力，从而维持飞行平衡。

手册只能用于一般学习用途

在红外云图上，层云色调较亮，与地面色调相差较大

现代民航客机一般巡航的大气层是对流层顶层、平流层底层

常规布局飞机失速时机翼向上的力和尾翼向下的力都降低

缝翼、襟翼、调整片

安装角决定了机翼在飞行中的升力和阻力分布，以及飞行的稳定性。例如，当安装角为正时，机翼会产生向上的升力，有助于提高升力和稳定性；而负安装角则会产生向下的压力，降低升力和稳定性。

在丘陵、山区、高原进行农业作业飞行的最低天气标准是云高距作业区的最高点不低于 300 米，能见度不小于 5 公里

执行昼间专业任务的航空器，在山区进行作业飞行时，着陆时间最晚不得晚于日落前15分钟

电动动力系统主要由动力电机、动力电源和（调速系统）组成。

北风表示风从北方吹来，南风表示风从南方吹来。在陆地上，一般用16个方位来表示风向，如北风、东风、南风、西风等

飞机从已建立的平衡状态发生偏离，若飞机振荡的振幅减小使飞机回到原来的平衡状态，则飞机表现出正动安定性。

为保障飞行安全，建议无论是在白天还是夜间,当发动机在运转时就打开防撞灯

固定翼无人机配平主要考虑的是重心沿纵轴的前后位置

执行昼间专业任务的航空器，在山区进行作业飞行时，起飞时间最早不得早于日出前20分钟

垂直尾翼在飞机方向稳定性中起到关键作用，其面积越大，产生的气动阻尼越强，从而增强飞机抵抗偏航运动的能力，使飞机更容易保持稳定的航向。

飞机的方向阻尼力矩主要由垂直尾翼产生，因为垂直尾翼在飞机转弯时受到侧风的作用，会产生一个与飞机转弯方向相反的力矩，从而稳定飞机的航向和转弯过程

夜间温度降低，低层常常出现逆温，会使得早晨有雾和烟幕

对角电机需要停机以保持飞行器的平衡和稳定性。

.机载遥控接收机一飞控一电调一电机

①阻挡即将侵入该地区的航空器;③报警功能

无人机地面站系统可以由不同功能的若干控制站模块组成，其不包括:机载电台

多旋翼飞行器起降时接触地面的(一般)是脚架

飞机在长时间爬升过程中，发动机需要持续输出较大功率来克服重力和空气阻力，以保持一定的爬升率。长时间高功率运行会使发动机内部产生大量热量。而且随着高度上升，外界空气温度虽然会降低，但空气密度也会减小，空气的散热效果变差，导致发动机散热困难，从而容易过热

当飞机减小速度水平飞行时，增大迎角是为了提高升力。这是因为飞机的升力主要由迎角决定，在一定范围内，随着迎角的增加，升力也会增加，从而抵消因速度减小导致的升力下降

利用植物的抗虫品种来防治害虫的方法属于农业技术防治法

空气的粘性主要受温度、压力和气流的流速等因素影响，而空气的流动位置并不直接影响空气的粘性

在卫星云图上，红外云图的色调取决于:.目标的温度

对流层下层的空气运动受地形扰动和地表摩擦作用最大，气流混乱。

合理布局飞机结构的位置，是为了减小干扰阻力

起飞和着陆距离会增加，爬升率会减小

放全襟翼下降，无人机能以较大的下降角，较小的速度下降

飞机按气压式高度表指示的一定高度飞行，在飞向低压区时，飞机的实际高度将逐渐降低

八轴飞行器安装有.4个顺时针旋转螺旋桨，4个逆时针旋转螺旋桨

在高海拔、寒冷、空气稀薄地区单选飞行负载不变、飞行状态会功率损耗增大、飞行时间减少

多数无人机的起落架局部被设计成较坚固，局部较脆弱的说法是错误的。根据证据，起落架轮式着陆的无人机通常设计为整体坚固，以确保在着陆时能够承受冲击，而不是局部脆弱。

轻小无人机运行规定》颁布于 2015年12月29日

无人机云系统（无人机云），是指轻小型民用无人机动态数据库系统，用于：①提供航行服务；②提供气象服务；③对民用无人机飞行数据实时监测

：如果飞机重心在横向方向上发生偏移，例如向左侧或右侧偏移，会使飞机在飞行中产生一个绕垂直轴的力矩。这可能导致飞机出现偏航趋势，影响航向稳定性。比如重心偏左，飞机可能会有向左偏航的倾向，飞行员需要不断地使用方向舵等操纵装置来纠正航向，以保持直线飞行。

严重危害飞行安全的冰雹，通常与强烈雷暴云有关系

生产许可证

供电系统的功能是向无人机各用电系统或设备提供满足预定设计要求的电能

无人驾驶航空器系统必要的组成部分是飞行器平台、控制站、通讯链路

风速对多轴航拍效果影响最大

研究飞机运动时选用的机体坐标系，其原点位于飞机的质心，纵轴和横轴确定的平面为对称面，是因为这种定义符合右手定则，并且能够准确描述飞机的运动状态。机体坐标系固定在飞机上，原点位于质心，纵轴平行于机身轴线或机翼平均气动弦线，指向飞行方向，横轴垂直于纵轴并指向飞机右侧，竖轴垂直于OxOy平面，指向飞机下方。这种定义便于分析飞机的稳定性、操纵性和运动特性。

气团离开源地,其性质将会发生变化

关于伞降回收以下正确的是当无人机完成任务后，地面站发遥控指令给无人机或由无人机自主执行，使无人机减速，降高及发动机停车

轴数增加意味着可以安装更多的电机和螺旋桨，从理论上讲能提供更多的升力。但如果电机功率较小、螺旋桨尺寸或效率不足，即使增加轴数，也无法有效提高载重能力。例如，一些小型四轴飞行器更换为功率更强的电机和合适桨叶后，载重能力可能比未更换前的六轴飞行器还要高。

在风中全马力飞行的固定翼民用无人机，顺风飞行时地速较大

无人机喷洒系统中，出药管路过滤网的孔径应不大于喷嘴最小孔径

飞机的方向安定性过强而横侧安定性相对过弱，会导致飞机在转弯时容易出现螺旋不稳定现象。这是因为方向安定性过强会使飞机在受到方向干扰后迅速恢复到原来的方向，但横侧安定性较弱无法有效抑制侧滑和滚转，从而导致飞机在转弯过程中产生自激振荡，失去控制。此外，当飞机失速后，由于横向稳定性较弱，机翼自转并以小半径的圆周盘旋下降，进一步加剧了螺旋不稳定现象。

相同迎角，升力系数下降

在大气中任何高度上存在风向和风速变化的地方都会出现

对流层中的平均气温垂直递减率为.0.65°C/100m

能见度极好

因为气团是大气中温度、湿度等物理属性相对均匀的大范围空气块，其垂直范围较大，且在水平方向上覆盖范围也较广，通常为几十到几千公里

飞机过载和载荷因数不是同一概念。 飞机过载是指飞机的机体结构在高速飞行特别是在做各种高速、剧烈的机动动作时所能承受的最大加速度，它的单位一般是用重力加速度G来表示。 载荷因数是指飞行时的作用于飞机的全部负荷和飞机总重量之比值。 这个力的大小用术语叫“载荷因子”。 它是衡量飞机承受载荷能力的参数。