无人机考试理论题库第一部分

某活塞式化油器发动机减小油门时熄火则应：调整低速油针

无人机燃油箱通气目的之一是保证发动机正常供油

活塞发动机系统常采用的增压技术主要是用来提高功

发动机火花塞出问题则会突然熄火 无法启动

查表法

由于机翼升力作用点在重心前方，根据力矩的定义，力乘以力臂等于力矩，升力相对飞机重心就形成了一个力矩。因为升力方向向上，力臂从重心指向机翼升力作用点（即向前），按照右手定则，这个力矩是使飞机机头向下俯的力矩

升降舵、方向舵、副翼

飞机下滑时，重力可分解为沿飞行轨迹向下的分力和垂直于飞行轨迹的分力。当以下滑有利速度下滑时，飞机的迎角处于有利迎角状态，此时升力和阻力的比例达到最佳，使得升阻比最大。从力的平衡角度来看，这种状态下飞机能在给定的高度损失下，获得最远的水平飞行距离，实现最经济、高效的下滑5。

当飞机重心位置靠前时，意味着重心更靠近飞机头部。此时，飞机的水平尾翼产生的下洗气流对飞机重心形成的稳定力矩相对增大。当飞机受到向上的俯仰扰动时，机头会向上抬起，水平尾翼的迎角增大，产生更大的向下的气动力，从而形成一个使机头向下恢复到原来姿态的稳定力矩，有助于飞机快速恢复到平衡状态，增强了飞机的纵向稳定性。

：如果飞机重心在横向方向上发生偏移，例如向左侧或右侧偏移，会使飞机在飞行中产生一个绕垂直轴的力矩。这可能导致飞机出现偏航趋势，影响航向稳定性。比如重心偏左，飞机可能会有向左偏航的倾向，飞行员需要不断地使用方向舵等操纵装置来纠正航向，以保持直线飞行。

• 当飞机重心位置靠前时，飞机的低头力矩减小，抬头力矩相对增大。这意味着飞机在受到向上的扰动使机头抬起时，会产生一个较大的恢复力矩，使机头更容易回到原来的水平姿态；而在受到向下的扰动使机头下沉时，由于低头力矩较小，机头下沉的趋势相对较弱，飞机更不容易进入俯冲状态。所以，重心靠前通常会使飞机的纵向稳定性增强。

• 飞机的纵向安定性是指飞机受到扰动（如气流等）使纵向平衡状态遭到破坏，在扰动消失后，飞机能自动恢复到原来平衡状态的特性。
• 飞机的重心与焦点（空气动力合力的作用点）的相对位置对纵向安定性起着关键作用。当重心靠前时，意味着重心更靠近飞机头部，此时重心与焦点之间的距离增大，产生的俯仰稳定力矩也增大。

飞机纵向稳定性主要靠水平尾翼。正常布局下，重心靠前时，飞机受扰动上仰，水平尾翼会产生向下的附加升力，对重心形成低头力矩，使飞机恢复到原来姿态。但重心靠后时，水平尾翼产生低头力矩的能力受限，难以有效克服机头因扰动产生的上仰趋势，飞机保持纵向稳定的能力降低。

飞机机翼的焦点指的是附加升力的着力点

飞机焦点的位置. 不随仰角变化而改变

飞机全机的焦点在机翼焦点的后面

飞机飞行时，会受到各种力和力矩的作用。当飞机受到扰动使迎角增加时，机翼和水平尾翼的升力都会发生变化。由于重心在焦点之后，此时水平尾翼产生的升力对重心形成的是使机头下俯的力矩，这个力矩会阻止迎角进一步增大，使飞机有恢复到原来平衡状态的趋势，从而增加了纵向稳定性。同理，当迎角减小时，水平尾翼升力变化产生的力矩又会使机头抬起，恢复到平衡迎角。

• 飞机的俯仰操纵主要依靠升降舵等操纵面产生的力矩来实现。当焦点在重心之后且向后移动时，飞机的气动力增量作用点更靠后。这使得气动力对重心形成的俯仰操纵力矩相对减小。例如，要使飞机抬头或低头，需要升降舵产生更大的偏转角来增加操纵力矩，才能达到与焦点未后移时相同的俯仰角度变化，操纵的灵敏性降低。

当焦点位于重心之前时，飞机的纵向稳定性会增强，因为升力增量的作用点位于飞机低头的力矩位置，有助于飞机恢复平衡

计算无人机装载重量和重心的方法不包括 坐标法

无人机地面站系统功能通常包括指挥调度、任务规划、操作控制、显示记录等功能。

飞控子系统必须具备的功能为:无人机姿态稳定与控制，无人机飞行管理，应急控制

飞控子系统可以不具备如下功能:任务分配与航迹规划

无人机姿态稳定与控制

原理上，不属于无人机飞控子系统所需信息的是:经/纬度

导航子系统功能是向无人机提供位置、高度信息，引导无人机沿指定航线安全、准时、准确的飞行。

飞控子系统是无人机完成起飞、空中飞行、执行任务、返场回收等整个飞行过程的核心系统，对无人机实现全权控制与管理，因此该子系统之于无人机相当于驾驶员之于有人机，是无人机执行任务的关键。

能量吸收装置与拦截网相连，其作用是吸收无人机撞网的能量，免得无人机触网后在网上弹跳不停，以致损伤

飞机翼弦与相对气流的夹角

为了飞行安全，飞机的迎角和升力系数通常被限制在小于最大升力系数和临界迎角的范围内，以避免进入失速状态

这种电机具有外壳与轴承一起旋转、转速低、扭矩大的特点，适合低速大桨的使用场景。此外，无刷电机相比有刷电机具有更低的电火花干扰、更低的摩擦力和更高的运行稳定性。

当无人机的迎角为临界迎角时，升力系数确实达到最大值。根据和，临界迎角是指无人机在飞行过程中，机翼产生的升力和阻力相等时的迎角，在这个迎角下，无人机可以获得最大的升力系数

飞机在上升过程中需要产生足够的升力来克服重力，因此机翼与来流方向之间的夹角（即迎角）必须大于零。

飞机下降时，其迎角大于零

飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为零升迎角

对于非对称翼型的零升迎角是一个小的负迎角

飞机飞行的俯仰角为飞机纵轴与水平面的夹角

无人机驾驶员操纵副翼时，飞行器将绕纵轴运动

无人机飞行员操纵方向舵时，飞行器将绕立轴（也称为偏航轴）运动

无人机驾驶员舵面遥控操纵飞机时，推杆会使飞机转入下降状态

垂直起降的固定翼无人机并不一定都需要安装专用的辅助动力系统

在舵面遥控状态时，平飞中向后稍拉升降舵杆量，飞行器的迎角会增大

当舵面遥控状态下，平飞中向右稍压副翼杆量时，无人机的左翼升力会增加，右翼升力会减少，从而使无人机向右侧倾斜并产生向右的横向运动。

飞机的理论升限通常大于实用升限。理论升限是在理想条件下（如标准大气条件）计算得出的最大高度，而实用升限是在实际操作中受到多种限制（如发动机性能、气象条件等）的情况下能够达到的最大高度。因此，理论升限大于实用升限是正确的结论。

无人机搭载任务设备重量主要受限于载重能力

从应用上说，涡桨发动机适用于中高空长航时无人机。，涡桨发动机因其高燃油效率和推力特性，特别适合需要长时间飞行和较高飞行高度的无人机任务。例如，明确指出涡桨发动机适用于中高空长航时无人机，并且飞机起飞重量可达3000kg

固定翼无人机通过伺服执行机构舵面和发动机节风门来实现无人机控制

无人驾驶航空器系统必要的组成部分是飞行器平台、控制站、通讯链路

地面站地图航迹显示系统可为无人机驾驶员提供飞行器位置等信息

供电系统的功能是向无人机各用电系统或设备提供满足预定设计要求的电能

固定翼无人机配平主要考虑的是重心沿纵轴的前后位置

指挥控制与任务规划()是无人机地面站的主要功能

下滑有利速度下，飞机的下滑阻力最小，从而能够获得最大的下滑距离

“失速”指的是机以大于临界迎角飞行

失速迎角”就是“临界迎角”，指的是飞机升力系数最大时的迎角

失速会导致升力系数急剧增大，

失速的直接原因是. 迎角过大

在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象

飞机在飞行中出现的失速现象的原因是由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离

当飞机出现失速时，飞行员应立即推杆到底的原因是为了减小飞机的迎角，增加升力，从而恢复飞机的稳定性和控制能力。失速会导致机翼上的升力急剧减小，使飞机失去高度并可能进入螺旋状态。通过将机头向下推，可以减少迎角，增加升力，确保飞机能够安全地恢复飞行状态。此外，失速保护系统也会通过操纵杆抖动警告飞行员及时改出失速状态。

常规布局飞机失速时机翼向上的力和尾翼向下的力都降低

飞机在平飞时.载重量越大其失速速度越大

活塞发动机的爆震易发生在发动机处于小转速和大进气压力状态工作

形状阻力并不是由于空气和飞行器表面接触产生的，而是由于气流黏性作用引起的机翼表面压力分布变化所形成的阻力

无人机地面站系统可以由不同功能的若干控制站模块组成，其不包括:机载电台

目前世界上无人机的频谱使用主要集中在UHF、L和（）c波段

无人机的发动机采用重力供油系统但装有增压泵，主要是为了 保证爬升、下降及其他情况下的正常供油

指挥处理中心主要是制定无人机飞行任务、完成无人机载荷数据的处理和应用，指挥中心数据处理中心一般都是通过无人机控制站等间接地实现对无人机的控制和数据接收。

无人机电气系统一般包括个. 电源、配电系统、用电设备

了解飞机的阻力是如何产生的并如何减小它是很重要的

流体的伯努利定理适用于不可压缩的理想流体

伯努利方程的使用条件是 必须是理想的、不可压缩、且与外界无能量变换的流体

伯努利方程适用于. 低速气流

流体的连续性方程只适用于理想流动

当空气在管道中低速流动时，由伯努利定理可知 流速大的地方，静压小

当空气在管道中流动时，由伯努利定理可知凡是流速大的地方，压强就小

气体的伯努利定理是能量守衡定律在空气流动过程中的应用

伯努利定理是流体力学中的一个基本原理，描述了在理想流体（即不可压缩、无黏性、连续性良好的流体）中，单位体积流体的动能、势能和压力能之和保持恒定

微型无人机是指：空机质量小于等于7千克的无人机

轻型无人机是指：空机质量大于7千克，但小于等于116干克的无人机，且全马力平飞中，校正空速小于100千米/小时f(55海里/小时)，升限小于3000米

大型无人机是指：空机质量大于5700kg的无人机

固定翼航空器平台结构通常包括机翼、机身、尾翼和起落架等。