12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940414243444546474849505152535455565758596061626364656667686970717273 无人机理论考试题库第八部分 1 / 73 在平衡外载荷的作用下，飞机飞行的轨迹 A一定是直线的 B一定是水平直线的 C是直线的或是水平曲线的 在平衡外载荷的作用下，飞机飞行的轨迹一定是直线 2 / 73 机翼空气动力受力最大的是 A机翼上表面压力 B机翼下表面压力 C机翼上表面负压 机翼空气动力受力最大的是机翼上表面负压，这是因为根据伯努利定律，气流在机翼上表面流动时速度更快，导致上表面压力更低，形成负压，而下表面压力较高，因此上表面负压是机翼空气动力受力最大的部分 3 / 73 位置传感器用于感受无人机的位置，是飞行轨迹控制的必要前提。_______是典型的位置传感器。 A GPS卫星导航接收机 B加速度传感器 C角速率传感器 位置传感器用于感受无人机的位置，是飞行轨迹控制的必要前提。___GPS卫星导航接收机____是典型的位置传感器。 4 / 73 和地面建筑物有关的湍流强度依赖于______，这会影响任何飞机的起飞和着陆性能，也会引发非常严重的危险。 A障碍物的大小和风的基本方向 B障碍物的大小和风的基本速度 C障碍物的多少和风的基本速度 和地面建筑物有关的湍流强度依赖于障碍物的大小和风的基本速度，因为障碍物的存在会扰动风流，导致风速和方向的快速变化，形成湍流。障碍物的大小决定了其对风流的扰动程度，而风的基本速度则影响湍流的强度和范围 5 / 73 和地面建筑物有关的湍流强度依赖于障碍物的大小和风的基本速度，在山地区域时这种情况甚至更加明显。风跨越山脊时： A风沿着迎风侧湍流逐渐增加 B风沿着迎风侧平稳地向上流动 C风沿着背风侧平稳地向下流动 风沿着迎风侧平稳地向上流动 6 / 73 多旋翼飞行器属于以下哪个概念范畴 A直升机 B旋翼机 C轻于空气的航空器 多旋翼飞行器属于以下旋翼机 7 / 73 一般来说，油动民用无人机与电动民用无人机在冬天飞行 A油动航时比夏天短；电动航时比夏天长 B油动航时比夏天长；电动航时也比夏天长 C油动航时比夏天长；电动航时比夏天短 油动民用无人机在冬天飞行时航时比夏天长，而电动民用无人机在冬天飞行时航时比夏天短 8 / 73 平流层对航空活动有利的方面是： A气流平稳、无恶劣天气、发动机推力增大 B气流平稳、能见度好、空气阻力小 C气温低、飞机载重量增加、飞机真空速增大 平流层对航空活动有利的方面是气流平稳、能见度好、空气阻力小。这是因为平流层的气流相对平稳，垂直对流小，能见度较高，且空气阻力较小，这些特点使得航空器能够更稳定地飞行，提高飞行效率 9 / 73 平流层范围从对流层顶到大约55km的高度上，空气热量的主要来源是臭氧吸收太阳紫外辐射，因此： A平流层中气温随高度增高而升高 B平流层中气温不随高度变化而变化 C平流层中不含有水汽 平流层范围从对流层顶到大约55km的高度上，空气热量的主要来源是臭氧吸收太阳紫外辐射，因此平流层中气温随高度增加而升高 10 / 73 大气是一种混合物，它由（ ）组成 A空气和水汽凝结物； B空气和固体微粒； C空气、水汽及液体或固体杂质 大气是一种混合物，它由（ 空气、水汽及液体或固体杂质）组成 11 / 73 当飞机减小速度水平飞行时 A减小迎角以减小阻力 B保持迎角不变以防止失速 C增大迎角以提高升力 当飞机减小速度水平飞行时，增大迎角是为了提高升力。这是因为飞机的升力主要由迎角决定，在一定范围内，随着迎角的增加，升力也会增加，从而抵消因速度减小导致的升力下降 12 / 73 多旋翼飞行器都有哪些用途 ①应急救灾；②军用侦察；③警用监视；④娱乐；⑤广电行业 A①④⑤ B②③④ C①②③④⑤ 多旋翼飞行器都有①应急救灾；②军用侦察；③警用监视；④娱乐；⑤广电行业这些用途 13 / 73 对飞机方向稳定性影响最大的是 A垂直尾翼 B水平尾翼 C飞机的最大迎风面积 垂直尾翼对飞机方向稳定性影响最大，主要是因为它直接控制飞机围绕垂直轴的旋转（即方向稳定性）。垂直尾翼通过产生空气动力学力来调整飞机的方向，其面积和形状对方向稳定性有显著影响 14 / 73 影响飞机方向稳定力矩的因素主要是 A飞机重心位置和飞行M数 B飞机焦点位置和飞行高度 C飞机迎角、机身和垂尾面积 迎角：迎角的变化会影响飞机的侧滑角，进而改变侧滑力对重心的矩，从而影响方向稳定性。 机身面积：机身在侧滑时会产生干扰力矩，影响飞机的方向稳定性。 垂尾面积：垂尾是方向稳定性的主要来源，其面积决定了产生的侧向力和方向阻尼力矩的大小 15 / 73 影响飞机俯仰平衡的力矩主要是 A机身力矩和机翼力矩 B机翼力矩和垂尾力矩 C机翼力矩和水平尾翼力矩 影响飞机俯仰平衡的力矩主要是机翼力矩和水平尾翼力矩 16 / 73 影响平飞性能的因素，错误的是 A在小速度平飞时，高度增加，诱阻功率增大较多，而废阻功率减小较少，因此，平飞所需功率增大。在大速度平飞时，高度增加，诱阻功率增大程度减小，而废阻功率减小程度增大，平飞所需功率有所减小。 B随飞行重量的增大，平飞速度范围缩小。 C直升机废阻力面积越大，飞行速度越快。 废阻力与速度的平方成正比，而诱导阻力与速度的平方成反比。在高速飞行时，废阻力占主导地位，因此废阻力面积越大并不意味着飞行速度越快 17 / 73 影响悬停稳定性的因素不包括 A风的影响。 B地面效应的影响。 C起落架形式。 影响悬停稳定性的因素不包括起落架形式，因为起落架形式对飞机悬停的稳定性没有直接影响，影响悬停稳定性的主要因素包括风的影响和地面效应的影响 18 / 73 影响翼型性能的最主要的参数是 A前缘和后缘 B弯度和前缘 C翼型的厚度和弯度 因为这两个参数直接影响升力系数。翼型厚度决定了翼型的气动特性，而弯度则主要影响升力系数和零升力系数，是决定翼型性能的关键因素 19 / 73 一般而言，气团的垂直高度可达几公里到十几公里，常常从地面伸展到对流层顶。水平范围为: A几十公里到几百公里 B几公里到几百公里 C几十公里到几千公里 因为气团是大气中温度、湿度等物理属性相对均匀的大范围空气块，其垂直范围较大，且在水平方向上覆盖范围也较广，通常为几十到几千公里 20 / 73 线圈匝数越多的电机，KV值 A越高 B无关 C越低 线圈匝数增加会提高电机的感应电动势（EMF），从而导致反电动势增大。在相同电压下，电机的转速会降低，因此KV值下降 21 / 73 常规布局固定翼无人机要实现向左滚转和上仰姿态，舵面的偏转方向应该是 A副翼左上右下；升降舵向上偏 B副翼左上右下，升降舵向下偏 C副翼左下右上，升降舵向上偏 滚转：向左滚转需要左翼下俯、右翼上抬，这可以通过副翼左下右上的偏转实现，从而产生滚转力矩，使无人机绕纵轴旋转。 俯仰：上仰姿态需要飞机前部抬升，这可以通过升降舵向上偏转实现，从而产生正的俯仰力矩，使无人机抬头 22 / 73 常规的电子调速器上，中等粗细的几根线是用来连接_______的。 A自驾仪或遥控接收机。 B电池。 C电机。 常规的电子调速器上，中等粗细的几根线是用来连接电机的。 23 / 73 当在山谷、山脊或山区作低空飞行时，在什么时候最容易碰到乱流造成的危险？ A在山的迎风面逆风飞行 B在山的背风面逆风飞行 C在山的背风面顺风飞行 在山的背风面顺风飞行时最容易遇到乱流，因为当气流经过山脉后流向背风坡时，会产生较大的气流变动，形成强烈的下降气流和湍流，这些气流的不稳定性和剧烈的升降运动对飞行安全构成威胁。此外，背风坡的下沉气流还会使飞机被迫降低高度，并可能卷入涡旋中。 24 / 73 对于进行定常飞行的飞机来说 A升力一定等于重力 B发动机推力一定等于阻力 C作用在飞机上的外载荷必定是平衡力系 对于进行定常飞行的飞机来说，作用在飞机上的外载荷必定是平衡力系。定常飞行状态意味着飞机的速度、高度和姿态等参数保持不变，此时飞机所受的外载荷相互平衡，合力为零，即形成平衡力系 25 / 73 多旋翼无人机机体一般不使用_______材料。 A碳纤维材料 B玻纤维材料 C高强度工程塑料 多旋翼无人机机体一般不使用玻纤维材料材料。 26 / 73 飞机升力的大小与空气密度的关系是 A空气密度成正比 B空气密度成反比 C空气密度无关 飞机升力的大小与空气密度成正比，因为升力的产生依赖于机翼上流过的气流质量。根据伯努利定律，当空气密度增加时，单位体积内含有更多的空气分子，机翼上气流的压力增加，从而产生更大的升力。此外，空气密度的变化还会影响飞机的飞行速度和升力系数，例如在高海拔地区空气密度减小，飞机需要更高的速度和更大的机翼面积来维持相同的升力 27 / 73 飞机升力的大小与空速的关系是 A与空速成正比 B与空速的平方成正比 C与空速无关 飞机升力与空速的平方成正比的物理原理主要基于伯努利原理和动量守恒定律。当飞机前进时，机翼上下表面的气流速度不同，导致上表面气压降低、下表面气压升高，形成气压差，从而产生升力。根据伯努利原理，在等高流动条件下，流速越大，压强越小，因此升力与空速的平方成正比。此外，动量定理也表明，随着速度增加，单位时间内通过机翼的空气质量增加，导致升力随速度平方增长 28 / 73 飞机在对流层中匀速爬升时，随着飞行高度的增加,飞机飞行马赫数 A逐渐增加 B逐渐减小 C保持不变 飞机在对流层中匀速爬升时，马赫数逐渐增加的原因是随着飞行高度的增加，空气密度和气压逐渐减小，而飞机的真空速度保持不变。为了保持匀速爬升，飞机需要逐渐增加马赫数以补偿动力阻力的减小 29 / 73 飞机在飞行时，升力方向是 A与地面垂直 B与翼弦垂直 C与相对气流速度垂直 飞机在飞行时，升力方向是与相对气流速度垂直 30 / 73 飞机着陆的过程是 A减速下滑、拉平接地和减速滑跑三个阶段 B下滑、拉平、接地、着陆滑跑和刹车五个阶段 C下滑、拉平、平飘、接地和着陆滑跑五个阶段 飞机着陆的过程是下滑、拉平、平飘、接地和着陆滑跑五个阶段 31 / 73 飞行侧滑角为 A飞机纵轴与水平面的夹角 B飞行速度与水平面的夹角 C空速向量与飞机对称面的夹角 飞行侧滑角为空速向量与飞机对称面的夹角 32 / 73 飞行中的多旋翼飞行器所承受的力和力矩不包括 A旋翼诱导阻力 B旋翼桨叶摆振力矩 C旋翼的反扭矩和桨毂力矩 飞行中的多旋翼飞行器所承受的力和力矩不包括旋翼桨叶摆振力矩 33 / 73 机翼1/4弦线与垂直机身中心线的直线之间的夹角称为机翼的 A安装角 B后掠角 C上反角 机翼1/4弦线与垂直机身中心线的直线之间的夹角称为机翼的后掠角 34 / 73 机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角称为 A机翼的安装角 B迎角 C机翼的上反角 机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角称为迎角 35 / 73 机翼升力系数与哪些因素有关 A仅与翼剖面形状有关 B仅与攻角有关 C与翼剖面形状和攻角有关 机翼升力系数与以下因素有关：机翼的剖面形状、攻角（迎角）、展弦比、偏转角以及飞行速度等。此外，升力系数还受到空气密度和机翼面积的影响 36 / 73 假设其他条件不变，空气湿度大 A空气密度小，起飞滑跑距离长 B空气密度大，起飞滑跑距离长 C空气密度大，起飞滑跑距离短 空气湿度大时，空气密度减小，起飞滑跑距离变长 37 / 73 接近地面的对流气流会影响驾驶员操控的能力，下列说法哪种正确？ A在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于产生一个下沉效应，导致着陆在不到预期的着陆点。 B在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于会产生漂浮效应，导致飞过预期的着陆点 C在最后进近时，来自全无植被的地形的下降气流有时会产生下沉效应，导致飞过预期的着陆点 接近地面的对流气流会影响驾驶员操控的能力，在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于产生一个下沉效应，导致着陆在不到预期的着陆点。 38 / 73 空气在作水平运动时，是什么力阻止了空气直接从高压区流向低压区（ ） A惯性离心力 B地转偏向力 C摩擦力 地转偏向力会导致空气从高压区流向低压区被阻止 39 / 73 起飞场地从北京移至拉萨，对哪类无人机的高度性能影响最严重 A电动多轴 B电动固定翼 C油动固定翼 拉萨地处高原地区，空气稀薄，无论是多轴还是固定翼都因空气密度变小而气动效率下降； 油动固定翼受高原空气稀薄影响，发动机进气不足，发动机功率下降。 40 / 73 起飞时,可操纵变距螺旋桨的桨叶角到什么状态 A大桨叶角及高转速 B小桨叶角及高转速 C小桨叶角及低转速 起飞时,可操纵变距螺旋桨的桨叶角到小桨叶角及高转速 41 / 73 气流产生下洗是由于 A分离点后出现旋涡的影响 B转捩点后紊流的影响 C机翼上下表面存在压力差的影响 机翼上下表面存在压力差的影响 42 / 73 气温的变化，会严重影响电动无人机的哪项性能 A续航性能 B载荷性能 C速度性能 锂电池的化学反应速率会随着温度的降低而减缓，从而影响能量输出 43 / 73 同架同样重量的飞机 A在高原机场降落比在平原机场降落需要的跑道短 B在高原机场降落比在平原机场降落需要的跑道长 C在高原机场降落和在平原机场降落需要的跑道一样长 高原空气稀薄，降落时空气能提供的升力比平原小，为了保持升力就得保持更大的 速度着陆，落地后剩余的速度大，滑行距离远，需要更长的跑道。 44 / 73 无人机能获得平飞航程最长的速度是 A飞机平飞有利速度 B飞机平飞最大速度 C飞机平飞远航速度 无人机能获得平飞航程最长的速度是飞机平飞远航速度 45 / 73 无人机能获得平飞航时最长的速度是 A飞机平飞有利速度 B飞机平飞最大速度 C飞机平飞所需速度 无人机能获得平飞航时最长的速度是飞机平飞有利速度 46 / 73 无人机上的仪表、压力计管路和所有承压软管，应能承受（ ）规定最高工作压力的1.5倍的压力而无渗漏。 A不大于 B不小于 C等于 无人机上的仪表、压力计管路和所有承压软管，应能承受不小于规定最高工作压力的1.5倍的压力而无渗漏。 47 / 73 下列哪项不是飞机飞行时所受的外载荷 A重力 B气动力 C惯性力 飞机飞行时所受的外载荷为重力，气动力 48 / 73 下列哪项与飞机诱导阻力大小无关 A机翼的根尖比 B机翼的翼型 C机翼的平面形状 机翼的翼型与飞机诱导阻力大小 49 / 73 下列叙述与飞机的正常盘旋飞行无关的是 A保持飞行高度不变 B保持飞机作圆周飞行 C保持飞机等速直线飞行 叙述与飞机的正常盘旋飞行无关的是保持飞机等速直线飞行 50 / 73 在大风中自驾飞行的固定翼民用无人机，航线左转90度 A逆风左转90度，转出的弯大 B顺风左转90度，转出的弯大 C逆风、顺风左转90度，转出的弯一样大 当无人机顺风飞行并左转90度时，由于风力的推动作用，无人机在转弯过程中会受到额外的顺风速度分量。这个顺风速度分量会使无人机在转弯过程中相对于地面的移动距离增加，因此转出的弯会相对较大。 51 / 73 在对流层内，空气的温度 A随高度增加而升高 B随高度增加而降低 C随高度增加保持不变 在对流层内，空气的温度随高度增加而降低 52 / 73 在飞机进行俯冲拉起过程中，飞机的升力 A为飞机的曲线运动提供向心力 B等于飞机的重量 C大于飞机的重量并一直保持不变 在飞机进行俯冲拉起过程中，飞机的升力为飞机的曲线运动提供向心力 53 / 73 在飞行中遇到飞机积冰时，驾驶员应注意： A柔和操纵飞机，保持飞行高度和平飞姿态，尽快脱离积冰区 B调整飞机马力，严格保持飞行高度和速度，尽快脱离积冰区 C及时有力地修正飞行姿态的偏差，尽快脱离积冰区 在飞行中遇到飞机积冰时，驾驶员应注意柔和操纵飞机，保持飞行高度和平飞姿态，尽快脱离积冰区 54 / 73 在风中全马力飞行的固定翼民用无人机 A顺风飞行时地速较大 B顺风逆风地速相同 C逆风飞行时地速较大 在风中全马力飞行的固定翼民用无人机，顺风飞行时地速较大 55 / 73 关于桨叶的剖面形状说法错误的是 A一般用相对厚度、最大厚度位置、相对弯度、最大弯度位置等参数来说明桨叶翼型。 B桨叶翼型常见的有平凸型、双凸型和非对称型。 C桨叶的剖面形状称为桨叶翼型。 一般用相对厚度、最大厚度位置、相对弯度、最大弯度位置等参数来说明桨叶翼型。桨叶的剖面形状称为桨叶翼型。 56 / 73 无人驾驶航空器系统必要的组成部分是（ ） A.飞行器平台、通讯链路 B.飞行器平台、控制站 C.飞行器平台、控制站、通讯链路 无人驾驶航空器系统必要的组成部分是飞行器平台、控制站、通讯链路 57 / 73 前缘缝翼的功能有（ ） A.增加最大升力系数 B.增加飞机的稳定性 C.增加机翼的安装角 58 / 73 当前版本的《中华人民共和国民用航空法》于 通过修正 A.1995年10月30日 B.1996年3月1日 C.2018年12月29日 当前版本的《中华人民共和国民用航空法》于2018年12月29日 通过修正 59 / 73 《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》颁布于 A.2015年12月29日 B.2017年1月1日 C.2017年5月6日 《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》颁布于 2017年5月6日 60 / 73 《轻小无人机运行规定》颁布于 A.2013年11月13日 B.2015年12月29日 C.2017年1月1日 轻小无人机运行规定》颁布于 2015年12月29日 61 / 73 植保无人机级别为： A.Ⅳ类 B.Ⅴ类 C.Ⅵ类 植保无人机级别为：Ⅴ类 62 / 73 民用无人机用于农林喷洒作业时，以下哪些人员要求其持有民用无人机驾驶员合格证并具有相应等级：①作业负责人；②独立喷洒作业人员；③作业高度在15米以上的作业人员 A.①②③ B.②③ C.② 63 / 73 利用植物的抗虫品种来防治害虫的方法属于（ ） A.植物检疫 B.物理机械防治法 C.农业技术防治法 利用植物的抗虫品种来防治害虫的方法属于农业技术防治法 64 / 73 对环境最为友好型的农药品种是（ ） A.有机农药 B.无机农药 C.生物农药 对环境最为友好型的农药品种是生物农药 65 / 73 高毒农药是指对（ ）高毒 A.人 B.害虫 C.作物 高毒农药是指对人高毒 66 / 73 害虫（ ）期对农药抗性最强 A.卵期 B.幼虫期 C.蛹期 害虫蛹期 对农药抗性最强 67 / 73 害虫（ ）对农药敏感 A.卵期 B.幼虫期 C.蛹期 害虫幼虫期对农药敏感 68 / 73 农药对水的污染途径有很多，下列哪些不属于（ ） A.未被利用的农药随着灌溉或雨水冲刷流入江河湖泊 B.将废弃的农药包装物扔入水中 C.喷洒后清洗器具并妥善处理 69 / 73 无人机喷洒系统中，出药管路过滤网的孔径应（ ）喷嘴最小孔径 A.不大于 B.大于 C.等于 无人机喷洒系统中，出药管路过滤网的孔径应不大于喷嘴最小孔径 70 / 73 杀虫剂、杀菌剂和除草剂按照（ ）来分类 A.原料的来源 B.成分 C.用途 杀虫剂、杀菌剂和除草剂按照用途来分类 71 / 73 最常用的农药施用方法（ ） A.喷雾法 B.喷粉法 C.薰蒸法 最常用的农药施用方法.喷雾法 72 / 73 无人机的药箱应（ ） A.具有防腐性 B.外观美观 C.越大越好 无人机的药箱应具有防腐性 73 / 73 无人机作业结束后， 应（ ） A.只需清洗喷洒系统 B.只需清洗机身 C.整机清洗 无人机作业结束后应整机清洗 您的分数是